Manual instalacion calefaccion YCSH online ESPAÑOL Rev 1.7.2

Contraseñas de homologación calefaccion YCSH

• E24*10R06/02*5936*00
• E49*122R00/06*1050*00
• CE EMC DL-240923008EC
• CE LVD DL-240923017SC

Calefacción estacionaria YCSH · Instrucciones de instalación, manejo y mantenimiento

Uso previsto del calentador

El calentador está diseñado para proporcionar calefacción y mantener una temperatura confortable en los siguientes vehículos y espacios:

• Vehículos: Automóviles; furgonetas; caravanas y autocaravanas.
• Espacios cerrados: Cabañas; garajes; trasteros y otros entornos similares.

Características de funcionamiento:

• Opera de manera independiente al motor del vehículo, utilizando combustible diésel como fuente de energía.
• Requiere una conexión eléctrica de 12 V capaz de suministrar un consumo instantáneo de al menos 10 A.
• Incluye regulación automática de temperatura mediante sensor integrado en la pantalla de control.

Nota: Este equipo asegura una calefacción eficiente y autónoma para una amplia variedad de aplicaciones.

Normas para el montaje en el vehículo

1. Protección contra el calor y derrames: proteja piezas cercanas y evite que posibles derrames dañen otros componentes.
2. Distancia y ventilación: mantenga distancia adecuada y asegure ventilación suficiente en el compartimento.
3. Materiales protectores: use materiales refractarios/protectores térmicos si fuera necesario.
4. Identificación del equipo: tras la instalación, adhiera una copia de la pegatina del fabricante en un lugar visible y accesible del vehículo.

Normas para el montaje en el interior del vehículo

1. No se permite el uso de conexiones desconectables en los conductos de gases de escape y de combustible.
2. Los tubos de escape y admisión deben fijarse con las abrazaderas suministradas y salir al exterior.
3. La superficie de instalación debe ser completamente plana (usar placa de montaje si no lo es).
4. En superficies de madera: recorte alrededor del tubo de escape dejando 2–3 cm, o recorte el perímetro para apoyar sobre la chapa del vehículo.

Alimentación de combustible

• Mediante conexión en “T” o espadín instalado en el depósito del vehículo.
• En la versión portátil, puede utilizarse el depósito integrado en el interior del calentador.

• No será aceptado en la ITV en España.
• Se debe conectar el calentador al depósito del vehículo utilizando los accesorios incluidos en el kit de instalación.

Para la utilización de la pieza T suministrada con el equipo únicamente podrá utilizarse en vehículos en los que NO exista una pre-bomba en el depósito. (De lo contrario saldrá diesel por el escape/admisión de la calefacción al encender el motor.

En función del tipo de vehículo, año, etc. se podrá montar en la IDA o en el RETORNO, en algunos casos será necesario utilizar una válvula anti retorno para no descebar la línea de combustible del vehículo.

La mejor forma de hacerlo es mediante la instalación del espadín suministrado con el equipo.
Algunos depósitos ya traen un alojamiento o rebaje en el depósito para su instalación, incluso algunos vehículos traen directamente la preinstalación para la calefacción independiente.

El conducto de combustible debe ser lo más corto posible, y intentar en la medida de lo posible no exceder nunca la distancia máxima de 5m.

Se recomienda instalar la bomba cerca del depósito de combustible entre 0 y 1m, o hasta donde llegue el cable de la bomba y que el tramo más largo sea siempre entre la bomba y la calefacción (max 4m).

Sistema de gases de escape

⚠ Advertencia importante:
El equipo está diseñado y ajustado para funcionar con el tubo de escape original suministrado de fábrica. No se recomienda modificar su longitud.

En caso de ser imprescindible añadir una extensión, esta no deberá superar 30 cm adicionales, debiendo mantenerse el mismo diámetro y características del tubo original. Una modificación incorrecta afectara al rendimiento del equipo, generara acumulación de carbonilla y provocar un funcionamiento erratico.

• La salida debe instalarse evitando completamente la posibilidad de que los gases entren en el interior.

• Mantenga la salida de escape alejada de cualquier abertura o toma de aire del habitáculo.

Admisión de aire de combustión

⚠ Advertencia importante:
El tubo de admisión de la combustión está calculado y ajustado para este equipo. Queda terminantemente prohibido alargarlo o modificar su diámetro o características. Únicamente se permite acortarlo cuando sea necesario para la instalación.

Cualquier modificación no autorizada puede provocar una combustión incompleta por falta de aire, fallos de funcionamiento, acumulación de carbonilla y la anulación de la garantía.

• El aire para la cámara de combustión no debe extraerse del interior del vehículo.
• La admisión debe instalarse/protegerse para que no pueda obstruirse.

Admisión de aire caliente

• Puede tomarse del interior (recirculación) o del exterior (en lugar con aire limpio, no contaminado por escapes).
• Si se toma del exterior: proteger el conducto con rejilla y ubicar la admisión evitando contaminación por gases nocivos.

Salida de aire caliente

Los conductos deben instalarse de manera segura. Es imprescindible garantizar que la salida no pueda quedar bloqueada.
En caso de utilizar un boiler con entrada de aire caliente en conjunto con la calefaccion, se recomienda montar una Y para dividir el caudal de aire caliente y que no pase todo por el boiler.

Instalación

Posiciones de montaje permitidas

• Recomendada: posición normal.
• Inclinado: hasta 30°, con el extremo más bajo hacia la salida de aire caliente.
• Girado: 90° hacia un único lado; entrada de gasoil y bujía siempre arriba.

Montaje en exterior

• Protección contra salpicaduras: resguardado de agua, nieve o suciedad.
• Orientación: horizontal con escape hacia abajo e inclinación hasta 30°; si gira 90°, bujía y entrada de gasoil siempre arriba como en la imagen de arriba.
• Evacuación de gases: El tubo de escape debe estar orientado de manera que los gases no puedan reingresar al vehículo ni afectar componentes sensibles. Se recomienda una ligera inclinación hacia abajo o la inclusión de un orificio de drenaje de 4mm en el punto más bajo para permitir la salida de condensados
• Distancias: Manten siempre una distancia adecuada entre el sistema de escape y componentes sensibles al calor, toma la precaucion de que no pueda quemar cables eléctricos, mangueras de freno, líneas de combustible y demás componentes plasticos.
• Fijación robusta: El calefactor debe estar firmemente sujeto por sus anclajes originales para evitar daños por vibraciones y deformaciones.
• Soportes y Cajas estancas Utiliza soportes de montaje específicos o cajas estancas para mayor protección de la calefacción frente a golpes y salpicaduras de agua o nieve.

Cambio de posicion del arnés de cables

Si fuera necesario, es posible cambiar la conexión del arnés al lado opuesto:

• Desmonte la tapa superior.
• Retire el cable y deslícelo por debajo del motor al extremo opuesto.
• Retire el tapón de goma del extremo opuesto antes de colocar el cable.
• La longitud útil del cable se reducirá considerablemente.
• Coloque el tapón de goma en el extremo original y monte la tapa superior.

Montaje y fijación del calentador

Para garantizar una instalación segura y estable del calentador, siga estas indicaciones:

Perforaciones:

Utilice la chapa/plantilla de montaje incluida en el kit para efectuar las perforaciones necesarias para:

• El escape.
• La admisión de aire para la combustión.
• La conexión de combustible.

Uso de la placa de montaje:

Es obligatorio emplear la placa de montaje si la superficie donde se instalará el calentador presenta nervios, sobresaltos o irregularidades.

La placa asegura que el calentador quede apoyado sobre una superficie completamente plana, evitando deformaciones y asegurando una instalación estable.

Sujeción y superficie de apoyo:

• Bajo ninguna circunstancia apoye el calentador directamente sobre sobresaltos, objetos, cableado, aislantes u otros componentes.

• El contacto de la carcasa (aluminio o plástico) con elementos externos puede provocar deformaciones que bloqueen el motor y generen daños irreversibles no cubiertos por la garantía.

Sellado:

• Instale correctamente el sello de goma proporcionado para evitar la entrada de gases a través de los agujeros realizados.

Separación mínima entre paredes y muebles

Recomendado mínimo 5 cm. Si no fuera posible:

• Carcasa aluminio: puede ir pegado (apenas coge temperatura).
• Carcasa plástico: obligatorio mínimo 2 cm (dificulta desmontaje/mantenimiento).

Conducción del aire caliente

Instale tubos de forma segura. Si no se instala conducto en aspiración, mantenga la rejilla; si se instalan tubos, ponga rejilla equivalente 2kw o 5kw segun el caso.

No coja el aire a calentar justo a la salida de aire caliente, separelas lo maximo posible.
Evite curvas muy pronunciadas hasta pasados 10 cm de la salida, y evite codos de 90° justo en la salida de la calefaccion de hacerlo la unidad  puede dar error por sobrecalentamiento.

Tubo de escape en la versión portátil

La calefacción portátil incluye dos tramos de escape, cada uno diseñado para un uso específico:

• Tramo corto: Debe utilizarse únicamente en el exterior del vehículo. Está pensado para montarse cuando la calefacción se coloca en el suelo, permitiendo doblarlo y dirigir los gases de escape hacia un lateral.
• Tramo largo: Diseñado para instalaciones fijas, cuenta con una doble capa que lo hace más robusto y garantiza un mejor sellado. Se puede cortar e intercalar un silenciador en la posición deseada. En este caso, el tramo corto puede colocarse después del silenciador, pero nunca antes.

Instale la admisión de combustión de forma que no aspire gases de escape (lo más alejada posible; si se puede, lado opuesto).

Proteja admisión para que no entre aire/agua/barro/nieve. Escape lo más recto posible y con inclinación descendente; si hay “barriga”, hacer perforación de drenaje.

Silenciador preferentemente como en la imagen; si no, horizontal con ligera inclinación descendente. El tramo final tras el silenciador debe apuntar al suelo.

Inclinación ideal entre 15º y 35º (puede ir vertical). El lado del conector eléctrico es la salida y debe quedar más elevado.

Instalación del panel de control

El panel incluye sonda de temperatura: ubicarlo mal puede falsear la lectura.

• No instalar delante de corriente de aire ni en superficie metálica.
• Manipulación excesiva calienta el panel y falsea temporalmente la lectura.
• Si se corta/empalma para alargar: no invertir cables (daña pantalla, sin garantía).
• No se recomienda alargar más de 5/6 m.

Recomendaciones del sistema de alimentación de la batería

Cable de 2,5 mm² adecuado hasta 2 m desde batería. Para más distancia o baterías plomo/AGM/GEL no óptimas:

• Cortar cerca del conector principal.
• Empalmar cable de mayor sección (4 mm² o 6 mm² según distancia).

Precaución: voltaje inferior a 11,8 V puede causar fallos (batería mal/descargada o caída de tensión por cable insuficiente), combustión deficiente y hollín.

Prueba del calentador después de la instalación

1. Verificar que la hélice gira libremente (si está bloqueada, puede dañar motor; no cubre garantía).
2. Comprobar tensión batería ≥ 11,8 V (visible en pantalla).
3. Verificar configuración: tamaño (2 kW o 5 kW) y tipo de bomba (22 ml).
4. Purgar combustible hasta que llegue al calentador; evitar purgar en exceso (en portátil máx 20 s).

Pruebas de funcionamiento en el primer arranque

Si purgó en exceso, habrá humo blanco 5–10 min. Ponga potencia máxima (modo potencia 10). Tras ~15 min no debería emitir humo.

Luego potencia mínima (1), espere estabilización y observe escape: no debe emitir humo negro.

Si emite humo negro en cualquiera de las dos pruebas, contacte con servicio técnico: garantias@ycsh.es

Fases de inicio de la calefacción

1. El ventilador empieza a girar levemente.
2. Se enciende la bujía de incandescencia (40–60 s).
3. La bomba funciona de forma intermitente.
4. A los 3–4 min empieza a notarse aumento de temperatura (no es instantáneo).

Mantenimiento calefaccion YCSH

Equipo fijo

Para garantizar un funcionamiento óptimo, es recomendable encender el equipo durante aproximadamente 15 minutos cada 30-40 días a máxima potencia. Esto permite renovar el combustible acumulado en la bomba y los conductos, evitando su degradación.

Equipo portátil

1. Opción recomendada: Vaciar por completo el depósito de combustible y encender la calefacción hasta que se apague con el error 8.
2. Alternativa (si el montaje no permite el vaciado total): Rellenar el depósito con pequeñas cantidades de combustible y consumirlas en la misma proporción. Esto ayuda a renovar el combustible sin dejar acumulaciones en el depósito.

Consecuencias de no realizar el mantenimiento

Con el tiempo, el gasóleo tiende a degradarse debido a la presencia de biodiésel y humedad, lo que provoca:

✅  Un cambio de color a un amarillo más intenso.
✅  Formación de sedimentos pegajosos en el fondo del depósito.
✅  Posible aparición de bacterias del gasóleo.

Estos residuos pueden adherirse al pistón de la bomba, dificultando su movimiento y provocando:

❌  Un funcionamiento deficiente.
❌  Bloqueo total de la bomba.
❌  Reparaciones costosas y complicadas. (según el equipo y el montaje)

Realizar este mantenimiento periódico es clave para prolongar la vida útil del equipo y evitar averías que no serán cubiertas en la garantía.

Contacto & información de interés

Para más información o dudas: Escribenos AQUI

Versión más actualizada del manual y otros: https://ycsh.es/descargas/

Activacion de la garantia de una calefaccion YCSH

Activación de garantía obligatoria para calefacciones en: https://ycsh.es/garantia/
Debe realizarse tras el montaje y antes de 365 días desde la compra.
La garantía cubre únicamente defectos de fabricación, no daños derivados de un montaje incorrecto (carbonilla o averías).

Importante: La activación debe realizarse cuando el montaje haya sido efectuado por un particular o por un taller que no pertenezca a nuestra red de talleres. Esta verificación es necesaria para certificar que el producto se ha instalado correctamente y que no supone un riesgo para la seguridad de las personas.

La verificación visual permite además detectar posibles problemas de instalación que, de no corregirse, podrían derivar en daños por un montaje incorrecto.

Este proceso de activación está concebido para validar la instalación inicial del equipo, no para tramitar incidencias cuando el producto ya ha estado en funcionamiento durante un tiempo y presenta fallos.